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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【許文貞╱台北報導】

當媒體不斷預言若干年後多少工作將被機器人取代,機器人與人究竟會如何共存,是科幻作品經常討論的問題。日本漫畫家業田良家就以「機械裝置的愛」為主題,創作短篇漫畫《機器人間》,描述未來世界各種不同角色功能的機器人與人相處的故事,近日推出中文版。

業田良家今年58歲,大學曾讀法律系後輟學。過去作品多探討人與非人類的關係,最著名的作品《空氣人形》曾被日本導演是枝裕和改編為電影,《自虐之詩》也被另一位導演堤幸彥改編成電影。2012年在日本出版的《機器人間》,隔年得到第17屆手塚治虫文化獎短篇獎,2015年獲第19屆日本文化廳媒體藝術祭漫畫部門優秀賞。日文版目前出4集,預計將出版9集。

在業田良家想像的未來社會中,夫妻可以購買小孩造型的機器人當寵物,單身者也能將自己的細胞放入「自動生產機」,生出帶有自己基因的小孩。除此之外,職場中也有為了顧及人類自尊心而設定成笨手笨腳的機器人,有即使被嫉妒的雇主退貨也會為雇主著想的保母機器人,還有專長戰鬥卻被敵人利用的戰爭機器人等。

這些機器人與人類往往有深刻的牽絆,乘載著人的回憶和情感的同時,也承擔起人類不願意觸碰的罪惡。透過機器人的視角,看見機器人的「心」和人類社會的荒謬。

例如〈里克的回憶〉中的機器人管家「里克」,原本照顧雇主母女一家,沒想到小女孩真子因車禍喪生,母親也因病過世。雇主過世前,要求里克「永遠都不能忘記真子」。為了遵守約定,里克想辦法到處打工,延續「生命」,但一段時間後就被更新型、更快速的機器人取代。

許多人勸里克「退休」,但里克不願意,一旦報廢,乘載真子母女的回憶就會消失。「回憶是讓人活下去的動力呢!說什麼『活下去』,哈哈,我怎麼說出這種像人說的話呢?」於是里克在報廢前,努力將與真子母女的回憶存入其他帶有記憶晶片的裝置中。「我要試著把回憶寄放在別的機器上,讓許多機器代替我回憶他們兩位。我這樣算是遵守約定了吧?」

(中央社記者王鴻國新北市8日電)機場捷運票價爭議未歇,新北市政府交通局今天指出,「機捷票價由桃園市決定 新北意見未被採納」。新北交通局並公布估算數據,認為鼓勵短程,才能發揮運輸效益。

新北交通局綜合規劃科指出,依桃捷公司原依財務損益平?之成本估算臺北車站至桃園票價新台幣270元,惟與平行運具 (客運僅125元 ) 相較毫無競爭力,乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價為160元,其餘各站間票價依此基礎計算,惟各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。

交通局表示,從桃園捷運公司提供定期票6折、7折的優惠作法就可以看出來,機捷的票價真的太高,就連桃捷公司提報審議的運價方案報告書中也指出,A1至A禮物8的票價毫無競爭力。即使提供了月票、雙月票及季票優惠給通勤族,但是對一般非每日使用、洽公或至長庚醫院就醫的民眾而言,這種票價根本不具吸引力。

交通局強調,機捷目前最大的問題在「運量」。桃捷公司預估機場捷運的日運量僅4.6萬人次,相較國內其他運輸系統差距甚遠,北捷日運量200萬人次、台鐵(台北至中壢區間)日運量37萬人次、高捷17萬人次,就連雙北的307公車日運量也有7萬人次。其中若與高捷相比,高雄捷運全長47.3公里,建設經費1840億,起程票價也才20元,相較機捷起程票價30元便宜許多。

此外,針對機捷與公車轉乘補貼,新北市交通局指出,目前台北捷運每日運量約200萬人次,轉乘公車補貼每年約12億,由台北捷運公司支付。相對機捷每日運量才4.6萬人次,每年補貼費用也僅2760萬。呼籲桃園捷運公司能站限時商品在鼓勵民眾搭乘的角度,比照台北捷運提供轉乘補貼,以鼓勵民眾搭乘。

交通局認為,桃園市政府身為機捷的地方主管機關,有其責任與義務用盡各種手段設法將運量提升,應比照台北捷運計費基準,提供相近的票價來吸引民眾搭乘,並提供捷運與公車轉乘補貼優惠,才能讓建設經費高達1138.5億的國家重大建設得以發揮其運輸效益。1051208

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